De acordo com as investigações iniciais, os interruptores responsáveis pelo controle do combustível foram desativados imediatamente após a aeronave ter alcançado a velocidade de 180 nós, apenas alguns segundos após deixar o solo. Esta ação, que resultou no corte do suprimento de combustível para os dois motores, ocorreu rapidamente, com os interruptores passando para a posição de “corte” em sequência, com um intervalo de apenas um segundo entre eles.
Perícias realizadas nos dados de voo indicam uma aparente confusão na cabine. Registros relacionados ao áudio da conversa entre os pilotos mostram um momento de tensão. Um dos pilotos questiona o outro sobre o desligamento dos interruptores de combustível, ao que o segundo piloto responde que não foi ele quem tomou essa ação. Este intercâmbio revela a falta de clareza e coordenação que pode ter exacerbado a situação crítica à medida que a aeronave se aproximava do solo.
A situação se agravou ainda mais quando, cerca de dez segundos depois, ambos os interruptores foram religados na tentativa de reiniciar os motores. Contudo, a resposta da aeronave não foi a esperada, e os motores falharam em restabelecer a potência necessária para uma recuperação segura. Especialistas em aviação sugerem que, caso a aeronave tivesse mais altitude ou tempo, os motores poderiam ter sido reiniciados com sucesso, evitando a tragédia.
Com um intervalo de apenas dez segundos entre a religação dos interruptores e o chamado de “Mayday” por parte de um dos pilotos, a tensão na cabine era palpável. Este pedido de socorro marca um momento crítico, e o relatório preliminar não chega a estabelecer conclusões definitivas sobre as causas do acidente, nem se houve um erro humano ou um ato deliberado envolvido. As investigações seguem em andamento e a comunidade da aviação observa atentamente por mais esclarecimentos sobre as circunstâncias desse trágico evento.
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