Os detalhes técnicos do 988-119 revelam que o projeto foi classificado como “moderadamente detectável” e de “alta agilidade”, o que coincide com as observações feitas por analistas militares contemporâneos sobre o F-47. As análises sugerem que a furtividade dos caças pode ser secundária em relação à velocidade, um ponto que se reflete na configuração canard do novo caça. Esse tipo de design pode, de fato, influenciar a capacidade de combate aéreo, enfatizando a manobrabilidade em detrimento da invisibilidade.
Além disso, o estudo de 1995 sugere que o 988-119 é um produto da Boeing, embora a seção de cauda do F-47 não tenha sido revelada na apresentação de Trump. Isso levanta questões sobre se a Boeing está utilizando conceitos desenvolvidos há décadas para criar novos caças que atendam às exigências contemporâneas de capacidade e eficácia no combate.
A revelação do F-47, que Trump descreveu como um caça “como ninguém viu antes”, não só suscita interesse militar e tecnológico, mas também destaca a contínua evolução do design aeronáutico. A similaridade entre um projeto de três décadas atrás e a mais recente inovação da Boeing ilustra como as ideias podem ressoar através do tempo, refletindo as necessidades e os desafios que perduraram na aviação militar.
Esse fenômeno não é incomum na indústria de defesa, onde muitos princípios de design são reaproveitados e adaptados à luz de novas tecnologias e requisitos estratégicos. O próximo passo para o F-47 e seus predecessores do século passado será observar como esses conceitos se concretizam em operações reais e como irão moldar a próxima geração de táticas aéreas.
