Inicialmente programada para ser concluída somente em 2030, a obra foi antecipada, com previsão de término até o final de outubro deste ano. Este novo projeto é uma importante ligação entre a BR-040 e a Estrada União e Indústria, e contará com uma largura de 15,6 metros, oferecendo uma faixa de tráfego em cada direção. A expectativa é de que essa nova estrutura traga melhorias significativas na fluidez do trânsito, especialmente beneficiando os veículos de carga que, atualmente, enfrentam restrições de acesso ao trecho.
A Eovias informou que a escolha de um sistema de estrutura pré-moldada foi feita com o objetivo de minimizar os impactos sobre a comunidade local. Isso permitirá que a fase inicial das obras ocorra sem interdições ou grandes alterações no tráfego da região. As novas vigas de concreto pré-moldadas, com 30 metros de comprimento e pesando 37 toneladas cada, serão transportadas até o local e montadas sobre as novas fundações da ponte.
A partir de maio, com o início da instalação das novas estruturas, a ponte atual será desmontada e, em decorrência disso, o trânsito passará por alterações. Motoristas que seguem em direção a Juiz de Fora poderão acessar a região pelos km 62, próximo à Feirinha de Itaipava, e km 51, na localidade de Pedro do Rio. Para aqueles que se dirigem ao Rio de Janeiro, as opções de acesso serão pelos km 61, na área do Catobira, e pelo km 62.
Além de aumentar a capacidade de tráfego, o projeto da nova ponte traz benefícios ambientais significativos. Ao contrário da estrutura antiga, que tem apoios no leito do Rio Piabanha, a nova construção contará apenas com dois apoios nas extremidades. Essa mudança é projetada para reduzir as interferências no curso d’água, minimizando o acúmulo de resíduos e contribuindo para a preservação do meio ambiente na região.
