Diferenças de Balanço entre Monotrilhos de São Paulo: Linha 15-Prata Chacoalha Verticalmente, Enquanto Linha 17-Ouro Promete Oscilações Horizontais.

O monotrilho da Linha 15-Prata, localizado na zona leste de São Paulo, é amplamente conhecido pelos seus solavancos, que lembram um “galope”. Enquanto isso, a Linha 17-Ouro, a “novata” da rede localizada na zona sul, ainda se encontra em operação assistida com velocidade limitada, mas também apresenta suas próprias oscilações, embora em uma direção diferente.

Passageiros que utilizaram a Linha 17-Ouro pela primeira vez relataram que, a princípio, o trem parece balançar menos em comparação ao seu equivalente da zona leste. No entanto, a expectativa entre os operadores é que, com a chegada da operação comercial plena prevista para outubro, as composições apresentem um movimento mais acentuado, característico dos monotrilhos.

As oscilações, em particular, diferem entre as duas linhas: enquanto a Linha 15-Prata provoca oscilações verticais nos passageiros, a Linha 17-Ouro causa movimentos horizontais. Roberto Torres, diretor de engenharia e planejamento do Metrô de São Paulo, detalha que embora ambos os monotrilhos utilizem pneus como sistema primário de amortecimento, a segunda suspensão varia entre os modelos. Na Linha 15-Prata, a suspensão é feita com molas, com um sistema mais rígido. Em contraste, a Linha 17-Ouro utiliza bolsas de ar, que proporcionam uma movimentação mais flexível e maleável, permitindo que os passageiros experimentem uma dinâmica horizontal sem as oscilações verticais.

Torres ressalta que as bolsas de ar se ajustam conforme o peso do trem, o que pode levar a variações na percepção do movimento durante a viagem. Um aspecto adicional que merece atenção é a rampa entre as estações Aeroporto de Congonhas e Brooklin Paulista. A curva acentuada nesse trecho tem sido um desafio para os passageiros, especialmente para aqueles que transportam bagagens pesadas, que podem se mover durante a subida ou descida.

Funcionários da companhia já discutem reforçar as mensagens sonoras para orientar os usuários a manterem suas bagagens firmemente presas durante esse segmento específico da linha, buscando evitar incidentes.

Na fase inicial, o Metrô informa que os trens estão operando em modo automático assistido por um operador, priorizando a estabilidade e conforto dos passageiros. Com a implementação da operação plena em outubro, espera-se uma melhora significativa em termos de velocidade e eficiência, além de um fortalecimento na comunicação com os usuários e a promoção de benefícios como a redução do trânsito e o uso de energia sustentável. Essa evolução no serviço promete não apenas transformar a experiência dos usuários, mas também contribuir para um sistema de transporte mais integrado e eficiente na capital paulista.