Carsten Spohr, CEO da Lufthansa, expressou sua preocupação com a dificuldade que diversos aeroportos estão encontrando para reabastecer aviões. Em um incidente recente, um voo da companhia com destino à Cidade do Cabo não conseguiu realizar o reabastecimento após o pouso, forçando a Lufthansa a desviar a aeronave — um Boeing 787, que transporta até 290 passageiros — para Windhoek, na Namíbia, a impressionantes 1.448 quilômetros de distância. Após abastecer em Windhoek, a aeronave pôde retomar seu trajeto rumo à África do Sul, completando uma jornada total de quase 12.874 quilômetros até Frankfurt, o hub principal da Lufthansa.
Diante da possibilidade de uma escassez generalizada de combustível, a Lufthansa já está implementando planos para incluir paradas programadas de reabastecimento em rotas que levam à Ásia e à África. Spohr salientou que, embora ainda não tenha chegado o momento crítico, é necessário estar preparado para essas eventualidades: “Se você não consegue chegar ao aeroporto de destino com o combustível disponível, precisa fazer paradas para reabastecimento”.
Apesar da ausência de uma crise iminente, fornecedores e governos garantem o abastecimento apenas para as oito semanas seguintes, complicando o planejamento de voos além do mês de junho. A volatilidade do mercado de energia está refletindo diretamente nos planos da Lufthansa, que já anunciou o corte de 20 mil voos de curta distância de sua programação de verão, em resposta ao aumento significativo dos preços do combustível, que dispararam após o fechamento do Estreito de Ormuz.
Como parte de suas estratégias, a companhia aérea está aposentando aeronaves mais antigas, congelando novas contratações e reavaliando suas prioridades de gastos para lidar com o aumento dos custos operacionais. Para mitigar os efeitos da escassez de combustível, Spohr solicitou à União Europeia a permissão para o uso de querosene de aviação (Jet A) produzido nos Estados Unidos nos aeroportos europeus. Além disso, a Lufthansa está pressionando para a flexibilização das normas que restringem o transporte de combustível adicional a bordo, uma prática que poderia aliviar a carga sobre rotas de curta distância.
Enquanto isso, autoridades do Reino Unido e empresas do setor de turismo estão se preparando para um “verão de incertezas”, mesmo sem uma escassez generalizada no momento, em função das repercussões do conflito e suas implicações para o fornecimento de energia. O olhar do setor está voltado para a evolução da situação, que continua a afetar a aviação global de formas inesperadas.
